“你懂那种感觉吗？下班路上，只要在车里对着小爱同学说一声，它就能远程打开家里的空调。这简直太幸福了，”钱阳直言，“特斯拉现在几乎就像iPhone一样，变得平庸陈旧，再也没有革命性的功能了。”

《华尔街日报》提到，特斯拉的中国销售人员虽强调“额外功能会缩短续航、影响加速”，并引导消费者关注特斯拉的安全口碑，但私下里，他们也坦言，在销售目标不断攀升的压力下，手中缺乏足够有吸引力的车型让工作愈发艰难。有北京的销售人员告诉美媒，在销售业绩要求从每周4辆增加至每天至少1辆后，近几个月，许多同事的工作时长从10小时增至12小时。

更深层的问题在于产品策略的脱节。据一名知情人士透露，2021年初，特斯拉中国团队就曾在报告中指出，中国本土消费者迫切希望汽车能与智能手机无缝互联，并配备更多娱乐应用，但美国总部回应称“这类功能并非优先事项”。

2023年和2024年，中国团队两次重提此事，仍未获美国总部重视。尽管从2023年起，特斯拉开始为中国车主接入本地热门应用程序，但其可使用的应用数量仍远少于本土品牌车主。